通用橋式起重機(jī)：普通用途的橋式起重機(jī)，主要包括吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式起重機(jī)、兩用橋式起重機(jī)、三用橋式起重機(jī)。　　結(jié)構(gòu)組成　　通用橋式起重機(jī)主要由：大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備組成。橋架兩端通過(guò)運(yùn)行裝置，支承在廠(chǎng)房或露天貨場(chǎng)上空的高架軌道上，沿軌道縱向運(yùn)行；起重小車(chē)在橋架主梁上沿小車(chē)軌道橫向運(yùn)行。　　基本參數(shù)　　通用橋式起重機(jī)的基本參數(shù)包括：　　1、額定起重量。當(dāng)設(shè)有主、副鉤時(shí)，額定起重量用分式表示，分子表示主鉤的起重量，分母表示副鉤的起重量。　　2、跨度。又叫跨距，是指起重機(jī)行走的兩平行軌道之間的距離。起重機(jī)的跨度一般比車(chē)間跨度小1.5m，其跨度每3m為一級(jí)，從10.5m直到31.5m，大于31.5m的為非標(biāo)準(zhǔn)跨度。　　3、速度。速度是根據(jù)起重機(jī)的工作繁忙程度決定的，輕級(jí)工作速度較低，重級(jí)工作速度較快。起重量小，速度可快一些，起重量大，速度要放慢，否則，對(duì)安全不利。　　通用橋式起重機(jī)的速度包括四個(gè)方面：　　一是大車(chē)速度。大車(chē)移動(dòng)速度有三種：80、100、120m/min；　　二是小車(chē)速度。小車(chē)移動(dòng)速度一般在40m/min；　　三是吊鉤起升速度。一般為8-20m/min；　　四是起升高度。吊鉤標(biāo)準(zhǔn)起升高度為12m，每增加2m為一級(jí)，直至32m。

雙梁橋式起重機(jī)操作室分開(kāi)式、閉式、保溫三種。雙梁橋式起重機(jī)操縱室平臺(tái)入口分側(cè)面、端面、頂面三種。H為大車(chē)緩沖器增加的高度。雙梁橋式起重機(jī)分室內(nèi)、室外兩種。訂貨時(shí)應(yīng)注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類(lèi)等技術(shù)要求。增加了超載器、大屏幕顯示器及各種保護(hù)裝置，進(jìn)一步增加了使用過(guò)程中的安全性。　　簡(jiǎn)介　　1.雙梁橋式起重機(jī)操作室分開(kāi)式、閉式、保溫三種。　　2.雙梁橋式起重機(jī)操縱室平臺(tái)入口分側(cè)面、端面、頂面三種。　　3.H為大車(chē)緩沖器增加的高度。　　4.雙梁橋式起重機(jī)分室內(nèi)、室內(nèi)兩種。訂貨時(shí)應(yīng)注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類(lèi)等技術(shù)要求。　　5.增加了超載器、大屏幕顯示器及各種保護(hù)裝置，進(jìn)一步增加了使用過(guò)程中的安全性。　　6.雙梁橋式起重機(jī)一般都采用的空中操作方式，他與其他的地操起重機(jī)有所不同。空操就是在起重機(jī)下面有一個(gè)單獨(dú)的小型的操作室，而地操則是操作人員拿著遙控操作 。　　特點(diǎn)　　雙梁橋式起重機(jī)主要由橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電器設(shè)備等組成。根據(jù)使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工作級(jí)別。吊鉤橋式起重機(jī)動(dòng)作操縱全部在司機(jī)內(nèi)完成。雙梁橋式起重機(jī)主要參數(shù)：　　1.起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸，75/20～100/20噸，100/32噸 125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸　　2.跨度：10.5～31.5米，13～31米。　　3.起升高度：6～22米。

歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，目的是區(qū)別于以往的所謂國(guó)產(chǎn)、蘇（蘇聯(lián)）式、傳統(tǒng)式起重機(jī)。主要包含：橋式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)，懸臂吊，柔性梁起重機(jī)，防爆起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。　　歐洲橋式起重機(jī)，具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，在橋架上設(shè)置一臺(tái)小車(chē)及起升機(jī)構(gòu)，小車(chē)可以前后運(yùn)行，大車(chē)運(yùn)行等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn)，歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至地面（地坪）的極限距離小，凈空高度低，科力起重機(jī)更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現(xiàn)有廠(chǎng)房的有效工作空間。由于起重機(jī)具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠(chǎng)房空間可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。較小的廠(chǎng)房意味著初期建設(shè)投資，以及長(zhǎng)期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀(guān)的資金。　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　主梁部分　　1、 主梁采用方箱形安康H型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的起初簡(jiǎn)易型行車(chē)類(lèi)似，自重更重；　　2、 主焊縫均進(jìn)行無(wú)損探傷；　　3、 鋼板材料為國(guó)內(nèi)通用鋼材（Q235B）；　　4、 垂直繞度為按中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；　　5、 與我國(guó)傳統(tǒng)有起重機(jī)一樣所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化；　　6、 焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板，通常由自動(dòng)焊機(jī)時(shí)行焊接（MIG或半自動(dòng)焊）；　　端梁部分　　1、端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;　　2、每個(gè)端梁配有雙輪緣的車(chē)輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置；　　3、雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車(chē)驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)（維修走道）；　　4、主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)；

門(mén)式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門(mén)吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。　　它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。　　門(mén)式起重機(jī)(又稱(chēng)龍門(mén)起重機(jī))是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門(mén)架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車(chē)和電氣部分等組成。有的門(mén)式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠(chǎng)房或棧橋上運(yùn)行，稱(chēng)作半門(mén)式起重機(jī)。門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車(chē)，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。